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Esta semana, os preços dos módulos estabilizaram temporariamente, segundo levantamento da Infolink Consulting. Para módulos monofaciais PERC de 182 mm, os preços se fixaram em RMB 0,9-1,03/W, se aproximando de RMB 0,92-0,93/W para novos pedidos.

Alguns fabricantes de módulos têm preços abaixo de RMB 0,9/W ou até mesmo RMB 0,85/W na mesa. Para módulos monofaciais PERC de 210 mm, os preços ficaram entre RMB 1,03-1,1/W, atingindo RMB 0,95-1/W para novos pedidos.

De acordo com a consultoria, a diferença de preço entre módulos de 182 mm e 210 mm gradualmente se estreitará após a conclusão dos pedidos e diminuirá lentamente no futuro.

Os preços de módulos TOPCon variaram de RMB 0,9/W a RMB 1,18/W. Os pedidos anteriores foram entregues a RMB 1,08-1,18/W esta semana.

Os fabricantes de módulos começaram a receber pedidos a RMB 0,98-1,05/W, potencialmente RMB 0,97-0,98/W. As negociações para os pedidos do próximo ano têm visto cotações de preços de RMB 0,9/W, mesmo RMB 0,88/W.

Já os preços dos painéis HJT permaneceram estagnados devido a preocupações com custos e ao mercado ainda em desenvolvimento. Os preços atualmente variam de RMB 1,25/W a RMB 1,35/W na China, enquanto se mantêm estáveis em USD 0,160-0,170/W nos mercados fora da China.
Preços das células apresentam leve queda

Os preços das células tipo P continuaram a cair esta semana, caindo 4-5% em relação à semana passada. Os preços de negociação das células M10 caíram na faixa de preço baixo da semana passada, principalmente em RMB 0,38/W. As células G12 foram negociadas a RMB 0,43/W após contínuas reduções de preços.

Para células M10 tipo N, os preços convencionais caíram ligeiramente para RMB 0,48-0,49/W esta semana. As células G12 HJT, principalmente para uso interno e menos para vendas externas, tiveram preços de 0,65-0,7 RMB/W para células de alta eficiência.

Devido ao declínio contínuo na demanda por produtos PERC 182 mm, a diferença de preço entre as células do tipo n e do tipo p aumentou, atingindo RMB 0,1/W.

Segundo a Infolink, na quarta-feira (13) a célula M10 estava sendo cotada em RMB 0,45/W. Ainda de acordo com a consultoria, com a queda dos preços dos wafers, os preços das células M10 TOPCon podem cair ainda mais na próxima semana.

Sobre estoque, a Infolink informou que os níveis de estoque variam entre os diferentes fabricantes de células. Alguns observaram um aumento lento no estoque, principalmente de céulas PERC, enquanto alguns mantiveram os níveis de estoque dentro de uma semana de produção devido a cortes drásticos na produção.

Devido à baixa lucratividade, a maioria dos fabricantes reduziu a produção de células PERC de 182 mm. Outros fabricantes modificam as linhas de produção para células retangulares de 183,75 mm, para as quais acreditam que a demanda do mercado permanece. Vários fabricantes fecharam linhas de produção obsoletas de PERC para evitar perdas de caixa.

“A falta de lucratividade em todo o setor leva os fabricantes a apresentarem estratégias e decisões variadas. Alguns reduziram ou encerraram a produção, enquanto outros utilizam as suas reservas de dinheiro para sustentar a produção e competir pela quota de mercado”, avaliou a Infolink.

Com a alta demanda dos consumidores brasileiros por sistemas de energia solar verificada nos últimos anos, o setor fotovoltaico deve assumir patamares de crescimento mais estáveis nos próximos 12 meses, com maior procura por tecnologias sinérgicas de eletromobilidade, como carregadores de veículos elétricos, e baterias para armazenamento de energia combinado com painéis solares.

A análise é de Marcelo Abuhamad, CEO do Bonö Group, holding que reúne várias empresas da cadeia de valor de setor de energia no Brasil. Segundo o executivo, embora o setor tenha registrado crescimento de conexões este ano, resultado das vendas de 2022, o ritmo tem ocorrido de forma mais gradual em comparação com os períodos anteriores.

“Nos próximos anos, o setor de energia continuará crescendo e deve ser impulsionado também pela maior inserção da fonte solar na cadeia da matriz energética, pela facilidade e pela agilidade de implementação da tecnologia”, comenta.

“Ainda há muito espaço para as usinas crescerem no país, bem como há muito espaço para inovações no setor, mas esse crescimento ocorrerá de forma mais natural. A tendência é que haverá mais usinas, tanto centralizadas quanto distribuídas, cujos custos para implantação estão cada vez menores, melhorando o payback e o retorno financeiro projetado para as novas usinas. O horizonte de crescimento é enorme, pois há no país quase 100 milhões de unidades consumidoras e apenas 3 milhões abastecidas por sistemas fotovoltaicos”, acrescenta Abuhamad.

Para 2024, o executivo acredita que haverá mais atratividade e viabilidade para a eletromobilidade. “O mercado de energia renovável é de interesse internacional, por isso o apelo para tantas facilidades sendo destinados ao setor. E a expectativa é ampliar o uso da energia fotovoltaica não só para abastecer estabelecimentos e domicílios, mas também para pontos de recarga de veículos elétricos”, destaca.

Segundo dados da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), as vendas de veículos elétricos no país tiveram o melhor desempenho da história neste primeiro semestre. Foram mais de 32,2 mil emplacamentos de janeiro a junho de 2023, 20% do total de VLEs do Brasil. A frota total chegou a 158.678 VLEs até o final do primeiro semestre, atingindo um crescimento de 58% em relação ao mesmo período do ano anterior.

Tal crescimento é acompanhado pela maior presença de pontos de recarga. Segundo a ABVE, o total dos eletropostos no país foi de aproximadamente 3.200 unidades de carregamento público, até o final do primeiro semestre de 2023. E a perspectiva do setor é chegar em mais de 10 mil unidades até 2025, públicos e semipúblicos.

Abuhamad afirma ainda que esse mercado, já consolidado na Europa, está sendo cada vez mais incentivado e absorvido pelo resto do mundo. “O Brasil tem poder de capital de compra e acesso a crédito para manter o desenvolvimento de forma crescente. A tendência dos próximos anos é primeiro acentuar a mobilidade, a infraestrutura de carregamento veicular, e logo na sequência, o crescimento o uso de sistemas de armazenamento em banco de baterias”, afirma.